IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）即將發(fā)布旨在保護(hù)非金屬船體免受電磁(EM)干擾的重要標(biāo)準(zhǔn)第一版，該文件旨在滿足IMO resolution A.813(19)決議的要求。

IEC 62742 ED1提供了關(guān)于如何在非金屬材料（包括玻璃纖維等各種復(fù)合材料）船體的船舶上實(shí)現(xiàn)電磁兼容（EMC）的指南。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也可以用于具有金屬船體但裝備非金屬上層結(jié)構(gòu)或部件的混合船。它是對(duì)IEC 60533的重要補(bǔ)充，IEC 60533規(guī)定了對(duì)金屬船體的要求。

簡(jiǎn)·基斯·范德文（Jan-Kees van der Ven）負(fù)責(zé)IEC/TC18船舶電磁標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作，他解釋說，“隨著越來越多的船主選擇更輕的船只，復(fù)合材料制造的船體正變得越來越普遍。然而，與金屬不同，常規(guī)的復(fù)合材料不能保護(hù)電子設(shè)備免受電磁干擾。IEC 62742建立了不同的方法來保護(hù)基本設(shè)備，例如無線電設(shè)備的傳輸電纜，這是船舶上的關(guān)鍵電氣設(shè)備。再比如，屏蔽式電纜是一種選擇，并且為此制定了標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃”。

由于屏蔽物可以容納和轉(zhuǎn)移電磁能量，屏蔽式電纜輻射的電磁能量更少。屏蔽物可以采用鋁箔，也可以采用纏繞在電纜布線上的銅編織的形式。

“有個(gè)有趣的發(fā)展趨勢(shì)，船體較輕的船只可以裝備重型電池組，這對(duì)促進(jìn)船上的電氣化至關(guān)重要。促進(jìn)電氣化是減少柴油排放污染的一種方法。雖然國(guó)際海事組織（IMO）仍然要求所有船舶使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但使用電池產(chǎn)生的電力來執(zhí)行任務(wù)可以減少污染?！?/span>

新標(biāo)準(zhǔn)可能在9月份發(fā)布，屆時(shí)簡(jiǎn)·基斯·范德文（Jan-Kees van der Ven）的專家組將對(duì)IEC 60533進(jìn)行修訂?！霸摌?biāo)準(zhǔn)自1999年以來沒有進(jìn)行過重大更新。我們?cè)?015年進(jìn)行了小的修改，但在我看來，需要徹底重新制定，因?yàn)樵谶^去的幾年里，船舶的電氣和電子環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。隨著傳感器、LED燈等越來越多的電子設(shè)備在飛機(jī)上使用，標(biāo)準(zhǔn)變得越來越復(fù)雜。我們的想法也是為了明確船主和造船商必須遵守的一系列要求，而現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)電氣設(shè)備制造商的，”簡(jiǎn)·基斯·范德文（Van der Ven）說道。

隨著船舶變得更加自動(dòng)化，艦載電子設(shè)備預(yù)計(jì)也會(huì)更加復(fù)雜。在自動(dòng)化和電動(dòng)運(yùn)輸?shù)膷湫率澜缰?，IEC航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著越來越重要的作用。